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977012Z000 Hyundai AC Compressor 12 volts 6PK para Hyundai IX35 2.0
Lugar de origem | Feito na China |
---|---|
Marca | NASIDE |
Certificação | SGS/ISO9001 |
Número do modelo | DS74013 |
Quantidade de ordem mínima | Negociável |
Preço | RMB:300-800 |
Detalhes da embalagem | Embalagem neutra/embalagem nas laterais/embalagem personalizada |
Tempo de entrega | 10-30 dias |
Termos de pagamento | T/T, Western Union |
Habilidade da fonte | 50000 por mês |

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xVoltagem | 12 volts | Lugar de Origi | Guangdong, China |
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Características | Multipurpose durável | Argolas | 6PK |
Palavra chave | Compressores AC para automóveis | Embalagem | Embalagem neutra/embalagem nas laterais/embalagem personalizada |
Qualidade | o profissional de 100% testou | Modelo | Compressor Hyundai AC |
Tipo | Peças para automóveis | Refrigerante | R134A |
Compatibilidade | Cabem em vários modelos Hyundai. | OEM | 977012Z000 |
Destacar | Hyundai IX35 2.0 Compressor AC,6PK Hyundai AC Compressor,977012Z000 Compressor Hyundai AC |
Compressor de ar condicionado para Hyundai IX35 2.0 977012Z000
Número do modelo |
DS74013 |
OEM | 977012Z000 |
Peso |
Cerca de 7 kg. |
Refrigerante |
R134a |
Diâmetro da poleia |
115 MM |
Voltagem |
12 V |
1Características técnicas
Faixa de cilindrada: 155-175 cc/h (dependendo da versão)
Compatibilidade com refrigerante: R134a (Alguns modelos posteriores suportam o refrigerante ambiental R1234yf)
Controle eletromagnético da embreagem: controlo integrado do binário, tensão de funcionamento 12V
Velocidade máxima: 6000-8000 rpm
2Ciclo de vida típico
Cerca de 80.000-120.000 km em condições normais de trabalho (afetadas pela frequência de utilização)
Recomenda-se testar a pureza do refrigerante e o estado do óleo lubrificante do compressor a cada dois anos.
Este tipo de compressor foi gradualmente substituído por uma nova geração de compressores elétricos (como o compressor de alta pressão de 400 V do Hyundai IONIQ 5),Mas a construção mecânica ainda é amplamente utilizada em modelos de motores de combustão internaRecomenda-se verificar simultaneamente o estado do tensor do cinto do motor e o de marcha lenta durante a substituição para evitar danos secundários causados por problemas no sistema de transmissão.